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            標致508L為何稱為陸上太空艙?黑科技,賽車座艙,都是年輕人的最愛!

            當把PSA、大眾、豐田、本田放到一起去聊時,技術層面總是離不開的話題。尤其是它那臺1.6THP發動機,輸出功率難以置信,所帶來的經濟性也是頗高,另外在解決問題渦輪延緩和使用壽命方面有著獨特的技術。

            PSA的技術,是有一點去深入研究的,但是在這篇文章里面,小編還是想要談一談在中國市場上,除開技術層面的,東風標致所表現出來的另一些獨特魅力——座艙的設計與科技安全的確保。

            陸上太空艙的兩大體驗

            為了盡可能去滿足中國消費者的市場需求,各大車企都會因地制宜、在某些功能上去反映出有本土化,然后再在車型的命名上標志出來,比如后綴加上L、Pro、Plus等等。東風標致新一代508L中的L,便具有這么一層意思。

            估計很多人都告訴,在經過了這一次疫情,大家都開始關注空氣傳播的問題,隨后,車輛的空氣品質就成為了各大車企的宣傳目標之一。小編個人認為,其實在此之前,空氣品質本就得到了某些車企的推崇,所以若是現在才來臨時抱佛腳,這倒顯得不太有誠意。

            霧霾的構成,很多人將此歸咎于汽車的尾氣,在經過這次疫情,汽車的冤屈有所平反。當然了,無論如何,霧霾已經不存在,我們自然就要去重視,所以即便沒經常出現疫情,車輛的空氣質量問題本就十分關鍵。那么話說回來,特了L傳達出了本土化的意思后,新一代508L的空氣品觸究竟如何呢?

            據報,新一代508L裝備了空氣凈化系統,通過位于車內的AQI煙霧傳感器、位于車外空調進氣口的AQS空氣質量傳感器、以及通過車聯網系統拒絕接受外部環境指數信息(pm2.5),來判斷空調系統的內外循環,配合高效的空氣過濾器,凈化車內的空氣。

            細化點來說吧,增加的AQS,當車外空氣質量劣(例如:跟車等),外部空氣的中一氧化碳、硫化物等含量多達閥值,會自動開啟空調的內循環,阻止外部污濁空氣轉入車內;減少的AQI,當車內空氣質量PM2.5超過閥值,會自動開啟空調的外循環,使車外新鮮空氣進入凈化車內空氣 。

            這個強大又智能的自動操作系統,就是CleanCarbin智能管理空氣內外循環的控制系統了,值得一提的是,該系統的PM2.5過濾器功能濾除效率可以達到99%。又智能又高效,我們將其稱之為同級領先并不為過,畢竟在同級里,多數車型都把目光逗留在三大件上,而新一代508L是確保了三大件的技術性之后,根據本土化的需求將空氣健康放在關鍵方位,故而才會經常出現臨時抱佛腳的情況。

            “陸上太空艙”這個詞兒,是伴著新一代508L的上市的出現的,既然這個詞兒淪為了這款車型的代名詞,那新一代508L的座艙是很有一點一說道的??諝饨】档年懮咸张撔乱淮?08L的一個特色,也是一個體驗點,而說是“太空”,那么其設計必然是一大亮點。

            事實上,在打造之前,新一代508L就被訂為成運動新潮座駕,如何運動、如何潮,反映在了這陸上太空艙之上。新一代508L的座艙有個名稱,即“Cockpit唯我座艙”,喜歡駕車的估算都對操縱特別敏感,操控,需要有好的三大件,還需要什么呢?

            直觀感受!就拿新一代508L的Cockpit唯我座艙來說,它的設計思路是以駕駛者為中心,將賽車式方向盤、12.5英寸儀表盤和10英寸中控屏布局出黃金三角的樣式,這般一來,就會很好地帶給直觀感覺,在駕控上便更有感覺了。然后,再讓那些智能化配備給配合一下,猶如躺在了太空艙之內,體驗感覺滿滿。

            安全之余一定要夠黑科技

            法系的造車思維,是彰顯了愛情的,而在浪漫之余,讓人充分感受到黑科技的力量。

            夜視輔助系統,大家都應當聽聞過,但把摸過的也許不多,因為這個系統多經常出現在豪華車的身上。比如我們所熟知的寶馬7系(參數|圖片)、奧迪A8L(參數|圖片)這些百萬級別的旗艦車型,就配有了夜視輔助系統,該系統是利用被動紅外成像原理,通過觀測50-150米范圍內行人、大型動物的體溫與環境背景溫度的差值展開成像。另外,其黑科技之黑,還在于所有圖像經過處理后表明在12.3寸液晶儀表上,后用不同顏色表示觀測物體否可能會影響到駕駛安全。還有一點,該系統同時與ADAS 2.0系統交聯,一旦判斷有碰撞危險,會及時進行視覺警告提醒。

            有人經過體驗,回應當外部光線較弱的條件下,引擎處于啟動狀態,而且開啟大燈前提下,新一代508L通過坐落于車輛前部獅子標志旁邊的紅外攝像頭,來辨識車輛前方的行人或動物并給出信號。

            夜視系統的實用性大不大呢?要知道的是,在夜晚的時候我們通過大燈來看清楚前方的物體,當然,這僅限于天氣良好時,但當遇到類似雨霧天氣時,大燈的效果就不太明顯了,即便我們減慢車速也是難以辨別前方是否有危險。此時此刻,夜視輔助系統的作用就顯而易見了,與其說這是一套夜視輔助系統,倒不如說是一套辨別前方否存在危險的救命系統——20萬級的車型配備這套系統,論及安全性,新一代508L相較同級就領先的一步。

            除了這套系統,在新一代508L身上,我們還不會見識到另一安全科技——ADAS智能駕駛輔助系統2.0。這個ADAS智能駕駛輔助系統2.0可實現的便是我們熟知的L2級別自動駕駛了,據報,該系統可做150m的觀測距離,而車速范圍相若30-180km/h之間。另外,在前面小編就談到過了,實際上,夜視輔助系統會和ADAS 2.0系統交聯,辨別前方是否有危險。

            總結

            “陸上太空艙”這個詞兒放到新一代508L身上,可謂是名副其實。原因之一,新一代508L顯然很注重空氣身體健康,在這樣一款車子的座艙內,駕駛員進得放心,乘客也跪得安心;原因之二,很多車企都在盡力給自家車子塑造成運動形象,而在新一代508L身上,我們也可以領略一二,Cockpit唯我座艙應當是年輕人一試就上癮的設計風格;原因之三,L2級別自動駕駛的實用性我們不用多說道了,除了L2,東風標致508L的夜視輔助系統更是讓人深感十足的安全,況且,兩者配合起來所反映出來的安全性,無疑是近超強輸掉的。

            又運動,又浪,又是黑科技滿滿,新一代508L的L做了實處??雌饋砘ㄉ?,實則處處管用,這估計乃是法系愛情中的獨有魅力所在。

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